根据最新的数据显示，今年1月，北京现代实现终端销售110,316辆，环比增长28%，同比增长47.1%，同、环比均大幅领先行业水平，创下了自2017年来的最好单月销量成绩,而在此之前的2018年12月，北京现代累计销量已经突破了1000万台，车市的凛冽寒冬，似乎并未能阻挡北京现代前进的步伐。那个曾短暂被人看衰的韩系车，为何能够逆势稳健增长，这几乎成为了2019年中国汽车媒体研究的重要课题之一。当中国汽车媒体回头静下心来研究北京现代，似乎被猛然惊醒，这些年现代的技术、品牌、性能实力远远超出了我们的想象。

刚刚过去的2018年是中国车市最为低迷的一年，全年乘用车销量2194.7万辆，同比下滑3.3%，出现了28年来的首次负增长，车市寒风凛冽，7成车企销量下滑，然而北京现代在过去的一年实现了79万辆的销售，同比增长，跑赢大盘，不仅逆势上涨，而且在2018年岁末成功跨入“千万用户”品牌行列，稳稳的站在了第一阵营行列。此外，2018年，北京现代在销售、售后满意度方面均保持了行业前三的优秀成绩，成为车市寒冬中少数成功突围的合资企业之一。在中国车市由“保增长”变为“抢份额”的新市场格局之下，北京现代究竟是如何跑赢大盘，实现逆市上涨的呢？

从战略层面来看，经历了2017年的低谷之后，北京现代在2018年对产品、技术、渠道、营销、服务等方面进行了一系列的调整升级，市场反应更为迅速。新产品更新迭代的速度更快，同时营销也更有深度。

以刚上市不久的菲斯塔为例，自2018年10月上市后，它的销量就呈直线攀升之势，仅上市三个月，其累计销量便已达32,000辆。此外，包括全新悦动、ix25，新一代ix35等多款车型在内的新产品均取得了月销破万的不俗成绩。

新产品的出色发挥，给北京现代穿上了厚厚的羽绒服，为抵御寒冷车市打下了良好基础。

据规划，2019年，北京现代还将密集投放8款新车，其中包括第四代胜达、第十代索纳塔等三款全新战略车型，续航里程超过450公里的昂希诺EV等三款新能源车型，以及两款主销车型的改款。这些新车的入市，无疑将给北京现代在2019年注入全新的更强的战力。

值得一提的是，2020年，北京现代仍将投放相当数量的新车，其新车产品力以及品质也将以领先于竞争对手的速度进行升级。