这场行业之风虽使很多人猝不及防、成批倒下,却也并非空穴来风、毫无预兆。从表面来看,似乎是整个行业大势不行了,但就中国汽车市场千人保有量而言,与美国、日本等发达国家仍有较大的差距,尚属发展阶段,加之中等收入人群的持续增加,行业发展还远远谈不上封顶,理性才是其关键词。可见,动荡的本质之下是各方参与者识不清发展之故。

就汽车后市场而言,多存在整体质量不高、服务水平较低等弊病,且近年来汽车后市场变局已现,呈现出几大趋势:

一、互联网以及移动互联网在向后市场加速渗透;

二、借助互联网的后市场连锁将挑战4S连锁体系;

三、后市场服务功能更加综合性和多样化。

一面是市场对汽车服务需求的多样化发展要求,一面是自身对于管理方法、专业性、渠道资源精准性等诸多挑战,变局之下会产生许多难题,倒闭危机自然就如达摩克利斯之剑时刻高悬在这些后市场参与者的头上,如不及时做出改变,淘汰是必然的结果,届时何止是汽车经销商、汽车后市场,雅森也避无可避。

应对