汽油在常温下为无色至淡黄色的透明且易流动的液体(各国对汽油的颜色要求不一样),不溶于水,化学式是五碳至十二碳烃类(碳氢化合物)的混合物,理论上来讲,在发动机中完全燃烧后所产生的气体只有水和二氧化碳,也不应该有积碳产生,但在实际生活中,首先由于气温、气压等实际情况不同,进入发动机燃烧室的氧气量和汽油量很难控制到与实验室一样的精确度;其次,汽油的组成更加复杂,从下面的《车用汽油国六标准》表格中就可见一斑,里面含有硫、烯烃、苯、芳烃、铁、锰等各种成分。

而积碳是引擎在运转时产生的胶质物,是各种灰尘、杂质、机油等留下的混合物。其中汽油中含有的烯烃化学链较长,在燃烧后会产生碳化有机物,这些碳化有机物会与其他不能燃烧的物质一起结合成粘稠的胶状物,从而形成了积碳,相信看到这里大家也就明白了积碳根本不是碳。

车用汽油国六标准

我们看到国六标准B的汽油中的烯烃含量从24%降到了18%,下降了6个百分点,下降幅度为25%,所以,国六标准的实施,对减少车辆积碳是一定有好处的。但同时汽油本身的构成和无法充分燃烧的情况造成无论是欧美汽油还是国六汽油,燃烧后都会产生积碳,这在目前阶段全世界范围内都是不可避免、无法根除的。

2. 既然积碳无法根除,那么是否可以减少呢?

上面讲到,积碳是不可避免的,而且对发动机的危害是巨大的,发动机一旦报废了,那么车子也基本没太大价值了,如果在行驶中出现问题,很可能会使司机和乘客面临巨大的危险,那么我们是否可以通过某些方法减少积碳呢?

答案是:可以!