虽然初衷是为减少积碳做的研究,但燃烧充分还来了另外一项好处:省油。同一温度下同样体积的汽油热能转化率变高了,活塞的动能就更大,力量也越大,同样的油门踩踏力度能克服更大的阻力以维持比原来更高的速度——也就是说在同样的开车习惯和条件下会更省油。出于好奇和对爱车的关心,笔者尝试了这种产品,并请朋友用他车一同做了测试,测试产品选择的是天海森宇公司的纳米负离子节油卡,在其网站上显示,他们的产品经过了中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可的第三方实验室——机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心这种权威机构的节油性能测试,他们展示的检测报告结果显示可节油9.98%,

笔者的测试的节油结果是10%,朋友的测试结果是节油7%多一点,介绍上说积碳过多和新车磨合会在前期影响节油效果,需要一段里程才能真正显现效果,那就让我们拭目以待。有兴趣的朋友可以到微信公众号搜索“天海森宇”或者从他们的网站www.tianhaisenyu.com进行了解。

总结一下,我国的汽油标准和生产工艺水平在近年得到了连续飞跃式的发展,国六标准是世界最严标准之一。而即使油品再好,由于汽油的“天然”属性,积碳也还是会产生,只能通过清洗油路、改变汽油成分、促进充分燃烧等手段进行改善,比如上述提到的新产品:天海森宇公司的纳米负离子节油卡。

另外多说一句,笔者也发现网络上曾有网友说中国汽油颜色重、德国汽油像白开水,并以此判断油品的好坏,对此,笔者给出的答案是:如果没有机械杂质,如渣子、固体悬浊物、沉淀物等,就不能靠肉眼单以颜色来辨别汽油好坏,这样是很武断的。外国加油站的汽油也不能说是无色的,甚至有些国家对颜色是有硬性要求的,必须在汽油中添加染色剂,以便于区分。

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