无论是拥有互联网基础的“造车新势力”，还是传统汽车制造商，没有人会放过在中控位置大做文章的机会，甚至会在上市前，以此来作为最大卖点。从最基本的路线导航、语音拨号，到可以聊微信、玩游戏、看电影、控制车辆其他功能甚至“陪聊”，一应俱全。下一次，当你听见有人在车里呼唤“斑马，斑马”，那并不代表他要唱一首民谣，也许只是寂寞。

　　2018年，《汽车评中评》曾对多款车辆的车载智联系统进行交互测试，然而实际应用表现，参差不齐。

　　目前，市场上正在应用的车载智联系统，都需要通过语音来发布指令。只是，在方言种类丰富的中国，如果语音识别技术不过关，这个系统将失去80%的使用价值。

　　成功识别语音指令只是第一步，反应灵敏也是十分重要的考验。然而，部分车载智联系统，反应速度甚至不及一个“Siri”。

　　大部分的车主至今仍然会选择购买一个手机支架，使用手机，来代替车载智联。斥巨资研发的系统，竟败给一个支架，着实有些尴尬。

　　关键词四：门

　　从2017年6月开始，来自全国多地的进口大众途锐车主，相继在网络上反应，自己的车辆存在进气口进水问题;部分车辆的发动机，甚至还因此受到了损毁。2017年9月，《汽车评中评》节目曾针对此事，进行了深度调查报道。