根据车质网统计，仅12月，就接到车主有效投诉信息8029宗，环比上涨27.1%，同比则大幅上涨43.6%。 2018年度共接到的有效投诉，创下了7万宗的新高。

　　现如今，消费者维权意识不断增强，在面对汽车产品缺陷时的维权手段也更加成熟理性，集体投诉有望成为消费者维权的常态手段。因此，厂家是敷衍了事还是积极应对，都对品牌有着极大的影响。根据车质网数据显示，2018年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告180个，与2017年相比减少17个，涉及80家车企的270余款车型，召回总量12,419,713辆。

　　(图片及数据来源：车质网)

　　虽然，部分召回车辆问题已经得到了妥善解决，但仍有一部分车辆召回后，不仅没能解决问题，甚至出现了新的问题，而许多厂家没能给出具有针对性的解决措施，从而引发新一轮集体投诉。

　　2019年还会有哪些“门”出现?评中评将会持续关注。

　　评中评观点：

　　在过去的一年里，我们看到了汽车销量的负增长，也看到了新能源汽车的逆势而上;看到了铃木与中国市场“官宣分手”，也看到了合资股比开放，宝马与华晨携手更远;看到了中美贸易之战波及深远，也看到了自主品牌蓄势爆发。能够终结28年火热局面的“寒冬”，从来不是失败与停滞的代名词。