2018年3月15日，央视“3·15”晚会再度就进口途锐进水事件进行了披露。耐人寻味的是，此前一拖再拖的大众公司，在晚会播出的前夕及当晚，连续发布了两份关于进口途锐的召回声明。他们承诺，将会为存在进水问题的车辆，提供技术解决方案。但在仔细阅读召回声明后，许多原本感到欣慰的途锐车主，最终决定通过法律的手段，为自己讨回公道。

　　2018年12月14日，48名途锐车主诉大众汽车一案在北京朝阳区法院正式开庭审理，《汽车评中评》也在当天进行了跟踪采访，但最终结果，仍需等待。

　　“进口大众途锐进水门”还未平息，东风本田CR-V又贡献一分。

　　2017年7月，搭载全新1.5T涡轮增压地球梦发动机的第五代东风本田CR-V正式上市。不料，新车开了不久，便出现了机油异常、增多的现象，有的车主甚至因此被迫更换了发动机。“地球梦”成了车主们的“噩梦”。

　　随着越来越多的CR-V车主发声，“机油门”事件掀起了巨大的车主维权热潮。东风本田为此采取了一系列措施，但都是治标不治本。2018年3月25日，《汽车评中评》在多方调查后，针对此事进行了全面报道。

　　最终，在国家市场监督管理总局的监督下，2018年5月16日，东风本田宣布：自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款CR-V汽车，共计130455辆。

　　除“进水门”和“机油门”之外，哈弗M6发动机渗油、广汽传祺GS4变速箱故障等，也都引发了一次又一次的集体投诉。