曾经被誉为“想省心，买日系”的日系汽车品牌，如今看来也并不那么“省心”。

承诺交付

造车新势力逐步兑现交付承诺，接受市场检验

2018年被业内人士称为“造车新势力的交付元年”。此前，多家新造车企业都在2018年定下了交付目标，2018年对于新造车企业来讲更像是一场大考，是向外界证明自己能否摘掉“PPT造车、忽悠”的帽子，考验着其供应链管理、工厂产能爬坡以及制造落地能力的关键性问题，证明其能否真正踏入汽车市场。

近日，蔚来汽车公布了其在2018年12月以及2018年全年的交付量报告，截至2018年12月31日，蔚来7座高性能电动SUV ES8累计交付11348辆，其中3318辆于12月交付。

威马汽车于2018年9月下旬在温州新能源汽车智能产业园举行了威马EX5产品上市交付大会，首批数百台新车实现交付。威马汽车创始人、董事长沈晖现场表示，威马汽车计划于2018年内将交付一万台EX5。现已进入2019年1月下旬，记者从威马汽车公关部门了解到，威马EX5承诺的一万台交付计划还在逐步兑现中，暂未公布具体交付量，“正在全力以赴去达成交付目标，新能源车交付的过程比传统汽车的交付过程更复杂”。早前，沈晖就曾表示：“不是因为生产能力跟不上，而是因为交付环节太复杂，新能源车与传统车不一样，涉及到国补、地补以及牌照等系列问题，交付复杂程度超出了想象。”

变革转型