全年货车销量388.6万辆，同比增长6.9%，其中重卡30.8万辆，同比增长32.2%。重卡重返增长并再创历史新高，原因有三：“国三”车的淘汰起拉动作用；2010和2011两年的发展高峰，迎来2017和2018两年的换车高峰；大力度推广清洁能源商用车，使天然气卡车热度再次升温。客车市场不乐观，全年销量48.5万辆，同比下降8%。其中大客、中客和轻客三大细分车型均为不同程度下滑，大客尤为突出。

　　中国品牌份额续减

　　中国品牌汽车，2018年销量1416.7万辆，同比下降4.2%。上汽等十大集团销量1156.7万辆，占中国品牌汽车销售总量的八成多。

　　中国品牌乘用车销售998万辆，同比下降8%，占乘用车销售总量的42.1%，同比下降1.8个百分点。唯独轿车销量和市占率微弱提升，销售239.9万辆，微增1.9%，占轿车销量的20.8%，同比提升0.9个百分点。SUV销售580万辆，下降6.7%，占SUV销量的58%，同比下滑2.6个百分点；MPV销售132.8万辆，大幅下降23.1%。中国品牌车企业绩迥异，上汽乘用车、吉利和比亚迪卓越优异，长安、东风和北汽则差强人意。

　　德日美韩法五系乘用车品牌销售1356万辆，同比下降1.6%。五大系外国品牌市场同比表现不一，德日韩三系小幅增长，美法系明显下降。

　　汽车业利润呈下滑

　　排名十强的车企(集团)(上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞)2018年合计销量2503.6万辆，同比下降2.1%，降幅低于行业平均值；市占率89.2%，同比提高0.6个百分点。十强中，长安下滑最甚，达25.6%，东风、北汽和长城程度不一而降；吉利增速突出，高达16.7%。