众所周知，新能源汽车的换电、充电两种技术路线之争已延续多年，最早提出换电模式的以色列公司Better Place、中国国家电网分别在2010年前后启动换电站建设，后都因投资成本过高而废弃，充电路线先赢一局。但自2017年以来，随着电动车的普及和电动车面临着的续航与充电时长的瓶颈，换电路线又重新得到业界青睐。

奥动副总裁贺宏胜介绍，奥动作为中国换电技术先行者，研发制造的电池快换设备已先后在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、中国20多个城市及德国、波兰等国成功示范和实践。目前公司已在北京、广州、厦门、兰州等城市启动了换电汽车的商业运营，建成换电站100余个，拥有300多项技术专利，并拥有出租车、网约车市场3年实践运行经验的保障。在统一标准化多监控与管理以及恒温恒湿环境下的集中充电和保养下，达到延缓电池衰减、增强安全可靠性的效果；加上云端大数据平台可以及时追溯电池状态和换电站数据，电池使用更安全。经过为新能源大巴、出租车、网约车、私家车等换电的经验积累，奥动在进一步拓展换电网络覆盖范围至物流车，已是水到渠成。

而这次三强携手，换电版新能源物流车这种全新的商业模式如验证成功，或将成为新能源物流车行业迅速发展的支点，突破新能源物流车当前的发展困境。