为了拿到J7,鑫桥车队的老板高飞等了好几个月。解放在去年4月18号正式对外宣布J7开卖,高飞4月24号就预定了车,至今已运行16万多公里。“车队司机都喜欢开J7,因为开这个车七、八个小时都不觉得怎么累。”过完春节,车队计划再购入一台豪华版的J7。

高飞的车队常年在沈阳和广州、深圳之间来回跑,为香港合作企业提供蔬菜运输服务。“香港那边一直用进口车,之前每年签合同的时候,合作方老给我推荐欧洲大品牌产品。”高飞表示,进口车性能确实稳定,舒适度也很高,但服务站非常少,车队从事蔬菜运输,一旦出现故障,耽误不起。顶着压力,高飞坚持使用解放卡车。最大的好处就是,解放全国有1800多家服务站,技术和服务在全国无人可比。有一次,车队在去往深圳的路上发现一辆卡车空调管磨漏,缺氟了。高飞随即联系解放客服求助,当时深圳服务商没有配件,解放用顺丰飞机发来冷凝器,在车队卸货时,解放的工作人员快速修好了空调,没耽误生意一分一秒。

从八十年代的解放141到现在的J7,高飞的车队使用解放卡车已经二十几年。从事运输七、八年,没耽误过任何事。现在,车队和香港合作方的合同额度逐渐增加,再更新车型的时候,合作方也没再要求他采购进口车。也就是说,解放J7用自身实力打破了对方对自主品牌卡车的偏见。

正所谓,金杯银杯,不如用户的口碑。在用户眼中,解放J7是数代解放人和忠诚用户共同倾注心力打造出来的民族重卡王者。驰骋在祖国的辽阔版图上,成为了千万中国物流人最值得信赖的伙伴,J7用卓越的表现证明,中国自主品牌也能制造出比肩进口品牌的精品重卡。