如今,李凯提了一辆豪华型J7,不仅更安全舒适,车辆出勤率也特别高。从山东、北京往新疆乌鲁木齐的路线上,在49吨标载情况下,能达到百公里34升到35升的平均油耗。对比以前驾驶过的国际高端重卡,李凯认为J7在操控换挡逻辑上差距不大,在整车舒适性上也可与之媲美。在服务区、停车场,或在冷库卸货时,常有卡友向他询问J7的性能及使用情况,他也就走到哪里便将J7分享到哪里,可以说是解放的优秀口碑代言人。

一个家族企业,四代人的解放情结

“这说起来就长了,从我爷爷那一代就开始用解放,一直到我父亲到我这一辈,现在我孩子也可以开车了,四代传承。从141、142到151,从J5、J6到J7,我们家族四代人见证了解放的七代产品。”从J6那一代产品起,每一款解放新车在河南落户,耿开学都是第一个。他掌管的坤乾道通车队已有近20年历史,目前拥有的几百台车,全是解放。

根据耿开学介绍,解放卡车最大的优势,是油耗低,且爬坡能力强,维修率较低。同时,解放的服务网络在用户中是有口皆碑的。“我家的车子J6,跑200万到300万公里的都有,我都没卖过,它就是不坏。现在跑了335万公里的车就是我家的。我家最早的是解放55周年纪念版,到目前为止,变速箱后桥都没动过,现在已经280多万公里了。我是最早一批使用J7的,J7在我这已经跑了50万公里了,没有任何的大件问题。”

作为公司老板,耿开学对运营成本的变化十分敏感。在他看来,解放J7提升了换油周期,不但成本下降,服务也能提升,“比如以前跑个四五趟,就得换油,还要添机油、检查车况,现在跑8万公里才换。行驶到4万公里,我要求驾驶员吹一次空滤,再过2万公里,保养一次滤芯,吹干净。因为解放采用纳米技术,陶瓷滤芯,灰尘污染度比以前轻了。”

此外,解放J7最大一个突破在于,它是专门给快递快运定制的主打高效物流的产品,是智慧卡车承前启后的车型。耿开学对J7的智能系统了如指掌,“车辆运行所有状况,你打开仪表盘,就像我们开的小轿车一样,都会有提示,比如说你今天运行多少,是否要到保养周期。遇到大雾天气,把智能APP打开,有了盲区监测系统,就可以放心在路上跑,另外还配有主动刹车系统。现在进口的一百多万的高端重卡才有的配置,在解放J7上基本都有。”

J7用实力,打破了对自主品牌的偏见