弯道中摆放了桩桶，以此作为安全的刹车点提示，双桩桶为重刹点，过了之后就要轻踩油门加速并且稳住车速，然后尽可能的向弯心贴近，出弯后车辆会因惯性偏向出弯点的桩桶，这时要迅速回打方向，全油门出弯。需要注意的是，为了避免车辆出现转向不足，也就是俗称的推头现象，在刹车点一定要重踩刹车让车速降下来，同时打方向盘的力度要柔和，转向角度也不易过大，特别是对于驾驶R8这种大马力超跑来说，一旦控制不好，等待您的将是原地打转或者冲进缓冲区。

虽然全程禁止关闭ECS车身稳定系统，但湿滑的路面还是让车辆很难驾驶，一旦入弯速度过快，并且转向角度大一些，车辆就如同一匹野马难以控制，而且由于路面过为湿滑，整个驾驶过程变得很谨慎，出弯时的全油门也不能像干燥路面那样的肆无忌惮，毕竟奥迪R8偏后驱设定的quattro全时四驱系统，还是会让车辆出现摆尾的情况，不过ECS提示灯不间断闪烁时，脚下就会不由自主的缩小油门的力度，这真的是条件反射，动力太猛了。

接下来的项目就是传统的蛇形绕桩项目了，我们所驾驶的车辆便是最具人气的“地表最强买菜车”——奥迪RS6 Avant。当然，它全套的动力总成与奥迪RS7 Sportback完全一样，只是不同的调教让它比前者少了50NM，不过这同样让它拥有3.6秒的百公里加速时间。

蛇形绕桩项目比的不是谁车速快，车速快的不一定就会有好成绩，反而会增大车辆失控的几率，尤其是在雨天驾驶这么大马力的RS6 Avant，稍有不慎轮胎便会失去抓地力导致车辆失控。其实这个项目更多的还是要保持车速的稳定，说白了就是考验驾驶者对于油门的控制和转向角度的感觉，想要跑出好成绩就要尽可能的让车辆保持均速状态，离桩桶的距离越近，便可以确保以最小的转向角度让车辆穿梭于桩桶之间，保持更好的顺畅性。

最后一个项目也是最有意思的项目就是著名的金卡纳桩桶赛道了，或许大家还不太了解什么是金卡纳，我先给大家普及一下。金卡纳是由印度语Gymkhana音译而来，最先是指马术中的障碍赛，骑手们在预先设置好桩桶的场地内，按照固定线路策马绕桩，越过数个障碍，最早到达终点者获得冠军。当然，时代变迁，金卡纳也逐渐进入了汽车世界，成为了车辆综合表现的重要考量，尤其是适用于车身尺寸和轴距较小的车型。

本次金卡纳桩桶科目，我们驾驶的车辆家族中最为小巧的两名成员——奥迪TT RS、奥迪RS3 Limousine。虽然两款车型搭载了相同的2.5L涡轮增压发动机，但由于车身结构和车身控制系统的介入逻辑设定的不同，因此两款车型还是呈现出了两种不同的驾驶操控感。

其实驾驶奥迪TT RS和奥迪RS3 Limousine在金卡纳桩桶科目中穿梭的感觉有点类似于卡丁车，那种“左顾右盼”十分美妙，同时今天湿滑的路面状态加剧了这种乐趣感的存在，既要控制车速和入弯角度，还要最大化的保持车速，毕竟金卡纳都是需要计时的，这无形中提高了竞争性。