浙赛场主赛道是国际汽联（FIA）认证的二级赛道，赛道沿山而建，最高点与最低点的落差高达22米，总长为3.20km，逆时针的独特设计，拥有16个不同速度和半径弯道（包括7个右弯和9个左弯），可以说这是一条能够充分考验车辆性能和驾驶员水平的国际级赛道。

调整合理的驾驶坐姿是驾驶员在上赛道之前的重要前提，座椅坐垫的高度、靠背的角度，以及手握方向盘的姿势都是特别重要的。按照自己的身材调整好最佳位置后，要保证腿部至油门和刹车踏板、手臂至方向盘都是轻微弯曲的状态，并且双手一定要握在3点和9点的位置，这样便可以当方向盘出现角度超过180°时，也可以很迅速的打方向。往往这些最基本的要素都是容易被大家忽视的问题，但在赛道中真的不能开玩笑。而当真正地在浙赛如此专业的赛道上把握住梦寐以求的RS系列方向盘时，激动的心情无法言说。

说实话，作为全球少有的顶级高性能汽车品牌，Audi Sport嘉年华一直深受车迷簇拥，大家除了能感受到源自品牌出色运动DNA所带来的激情澎湃之外，还要能感受到最优质的“视觉待遇”。“香车和美女”似乎永远脱离不了干系，世界各大汽车赛事也一向是美女的聚集之地，而2018 AudiSport嘉年华自然也不例外，无论是礼仪，还是赛车女郎，都是齐刷刷的“大长腿”美女，这也让选手在“比赛”之余，多了些许的惬意与放松。既然美女咱们看完了，是时候该进入“占弯唯王”的科目体验了。

我首先体验的是紧急并线科目，驾驶的车辆则是奥迪RS 7 Sportback。这个项目的操作技巧主要是，在猛踩刹车的情况下，找到正确的时机打方向，避开前方障碍物。其实紧急并线项目的实际场景是在城市道路驾驶中最容易遇到的驾驶情况之一，当车辆正常行驶时，突然发现前方车辆紧急制动或者有障碍物出现，如果掌握了这项技能，就能避免追尾等事故的发生了，对于日常驾驶来说这很重要。

紧急并线科目的标准操作应该是车辆达到一定车速后，在采取制动措施的同时，完成紧急变线操作，并且车辆起步是要采取地板油的。由于雨天道路湿滑，这项看似简单的科目，却让我们吃尽了苦头，特别是驾驶这台拥有强劲动力的奥迪RS 7 Sportback地板油起步时，更是让这一切变得难上加难。

整个环节中，可以明显的感受到奥迪RS 7 Sportback的暴怒性格，脾气特别的不安分，似乎它很难以驯服。但是ESC车身稳定系统可以有效控制起步时的车尾摆动，quattro全时四驱系统又能抑制并线时，车辆的侧向滑动，并且可以将四个车轮尽可能的保持足够抓地力，确保平稳通过。即使你的驾驶技术没那么熟练，也不至于感到特别恐慌。

第二个体验项目就是弯道技巧了，项目路线选择在了浙赛的1、2、3.....6号弯，驾驶的车辆是奥迪R8 V10 Coupe Performance，这个项目主要学习的是如何让车辆在赛道中过弯时，选择最佳驾驶路线平稳通过。