第二项是驼峰测试，该项测试主要考验车辆的动力性能和四驱系统。哈弗H9动力充沛，低4模式下可以将扭矩放大2.48倍，从驼峰一端稳稳地爬上驼峰顶端，紧接着缓缓驾驶下驼峰，整个动作连贯顺畅，丝毫不费力气，稳扎稳打的通过了测试。大切诺基在低速越野的恶劣环境下，亦可将扭矩放大，缓慢加油车辆轻松爬到了顶，然而下坡离开时车身有些拖底。在整个测试过程中，哈弗H9车辆颠簸的程度要比大切诺基好一些，总的来说差别不大。

在重度交叉轴测试中，主要考验车辆的悬挂行程、车身刚性和差速锁，同时对车辆的四驱系统和综合通过性也是一场严峻的考验。哈弗H9拥有很好的附着能力，在交叉轴的左右颠簸中，脱困毫不费力，当把其搭载的双速TOD智能适时四驱系统调到4L模式，发动机瞬间将扭矩放大，使车辆顺利通过。该项测试对车辆综合能力和越野性能的考验程度已经非常高了，而JEEP大切诺基的综合性能也相当强悍，虽然通过时整体车身晃动，但也顺利通过考验。

这场自主品牌和合资品牌的“硬汉之战”看得人心潮澎湃。吉普大切诺基，有着强大的品牌背书，车辆也够硬、够大、够豪华，当然价格也够贵。然而在与哈佛H9的一番较量下来，如果说双方在越野性能、动力配置方面战成平手，那么哈弗H9在驾乘舒适性和人性化细节设计方面全面占优，只能说大切诺基的性能相对于其昂贵的价格来说并没有给人太大的惊喜，而哈弗H9则给了用户品质、价格、心理的三重关怀。

近几年来，哈弗品牌的飞速成长是有目共睹的，作为中国自主SUV品牌的领导者，哈弗已经代表中国走向了世界，而哈弗H9已经代表中国自主品牌硬派越野向世界完成了强势正名。