公路行驶灵活有力

出发前往7010雷达基地，行驶在铺装路面上，除了享受哈弗H9很舒适的座椅，我们同样把体验重点放在了它的动力表现上。这款车搭载的2.0T的发动机在动力表现上还是十分可喜的， 踩油门加速、超车的过程能感觉到动力的响应很灵敏，同时动力输出很浑厚。变速箱方面，H9搭载了采埃孚8AT变速箱，换挡更平顺，几乎感受不到顿挫感。虽然车身庞大，但操控起来十分灵活。

重头戏：越野性能如何？

本次的目的地7010雷达基地位置在张家口宣化区黄羊山，一路跟着导航前进，整个路途中，经过最多的就是沙土路，一脚油门开过去尘土飞扬，非常适合摄影师拍动态。

这种路面上，轮胎的抓地力比城市道路小得多，对司机来说，无疑是一种考验。不过哈弗H9搭载了四驱系统，表现还是很令人满意的，尤其它的“全地形控制系统”很是给力，使得整车经过各种路面都能驾驶的十分沉稳。

越野，追求的就是挑战和刺激，没有挑战也要创造挑战。所以和自驾游不一样的是，我们一路上的重点不是看风景，而是“找刺激”。张家口属于河北的偏冷地区，所以也早早的结了冰，我们专门把H9开到了长满植物的结冰路面上，行驶模式调到雪地模式。行驶过程中车轮当然有打滑的迹象，但立刻被抑制，能感受到制动力分配到了抓地更强的一侧车轮，H9轻松通过结冰路面。在操作上，H9相比许多传统车型挡把式的操作模式友好了很多，驾驶者只需腾出手旋转一下按钮即可。

陡坡作为越野中不可或缺的一环，就像坐过山车一样，往往是最爽的体验。我们这次驾驶哈弗H9经过大上坡路段时，才充分感受到这个大块头内在蕴含的霸气能量。虽然出发前已经了解了哈弗H9的发动机，最大功率185kW，最大扭矩355N·m的数据可以说十分优秀。但实际驾驶中，动力表现还是让人惊喜。深踩油门，明显能够感受到浑厚的动力源源不断地从发动机输出，直接登顶，这种愉悦感真的是无以言表。