很惊喜的是全新的风骏7都能带来综合且出色的使用感受。

先来聊聊皮卡最重要的底盘系统，前双叉臂后钢板悬的非承载车身保证了极为强大的运载能力，长城为了保证一定的舒适性，前悬使用更加复杂而且减震能力更好的前双叉臂，为了保证后悬的“吃劲儿”能力，传统的钢板悬能保证货舱拉着几吨货物不塌屁股。

最重要的其实是长城的这套四驱系统，风骏7上的这套四驱系统有三种工作模式，分别为公路下的两驱前驱模式，泥泞湿滑卤面的高速四驱模式以及岩面上的低速四驱模式。

其实对于一般路况来说两驱驾驶模式足足够用，如果在冰雪湿滑路面上，切换为四驱同样能达到意料之外的效果，配合着非承载车身，阿拉善中轻松豁沙子也不是一个难事儿。

最重要的是就是这个低速四驱系统，如果你有一颗真正想要越野的心，换上AT或者MT胎切上低速四驱，扭矩可放大2.48倍，强大的推动力配上不错的离地间隙，只要有一颗敢闯的心，三两台风骏7能带给你足够强大的用车感受。

一切动力的源泉来自于这台2.0T柴油发动机，代号为4D20D的发动机最大扭矩高达315牛米，1000转就能介入工作的涡轮能让你在低速情况下也能获得强大的动力表现。

这是柴油机特性所决定的，也是4D20D赋予风骏7的优势，横向对比国产皮卡，能在1400转就爆发出315牛米的引擎实在不多。