对于出口量最大的国产皮卡，从1998年开始至今，长城一直都统治者国产皮卡市场，风骏皮卡在海外保有量更是占到了中国皮卡出口总量的80%，连续20年出口量第一的桂冠让它在国外市场上披荆斩棘，为后来者铺平了道路并且打下了坚实的发展基础。

而双面发展的长城皮卡在国内市场同样获得了非常不错的成绩，2017年长城皮卡以11.98万的成绩占据了国内接近30%的皮卡市场份额，也就是去年每卖出10台皮卡，有3台是长城皮卡。

其实数据的强大远不止于此，过去二十年中，长城皮卡累计销量超过150万台，市场份额达到33%，过去二十年之中每卖出三台皮卡，有一台属于长城皮卡。

其实在试驾风骏7之前，我是无法理解为何长城皮卡有如此魅力。

但一切疑惑在试驾风骏7之后全部解开。

作为一台10万级皮卡，风骏7自身强大的产品实力以及长城皮卡的双重作用之下，给了我非常出色的驾驶反馈。

中东也好，欧盟也罢，连同国内消费者在内，最关心的无外乎硬件的设定以及内饰的做工。