与那些“PPT造车”的新势力们不同，欧拉品牌背靠的长城汽车不仅是中国品牌中研发投入最高的车企，也是市场销量的常胜将军，在雄厚的技术实力与丰富的市场经验打造下，欧拉汽车的产品力从出生起就被寄予厚望。不仅长城希望借由这一品牌打开新能源领域的版图，市场也希望长城这样富有经验的车企能够推出令人满意的新能源产品。

而在新能源领域，长城与宝马的“联姻”则是其在欧拉之外的另一步大棋。正如长城汽车董事长魏建军所言：“长城和宝马的合作并不是传统意义上的合资模式，更不是代工生产，而是从研发、设计到生产、营销的全方位深度合作。“二者平等的地位与开放的态度令光束汽车这一最年轻的合资车企迅速落地，也让长城在新能源领域更多了一层强力支援。

在长城汽车看来，与宝马合资目的只有一个：借力宝马实现“弯道超车”，从全国燃油SUV领导者发展为新能源SUV老大。当宝马在新能源领域的先进造车经验融入长城的自主研发平台之后，不难想象二者合作生产的新能源产品将会获得怎样的技术进步，这无疑更将令长城在未来新能源领域如虎添翼。

除了以上几件秘密武器之外，长城汽车在这一寒冬中“扛冻”的柴火还有很多，比如在技术安全层面十年如一日的“过度投入”，比如对经销商网络的长期良性维护，再比如对营销模式的不断探索创新。

正如那句名言所云：不积跬步无以至千里。在这个萧瑟的冬季，未雨绸缪就是长城汽车“取暖”最大的秘密武器。