拥有40年历史的权威论坛——世界经济论坛报告指出：“创新已经成为所有先进经济体所必需的，而且也成为越来越多的新兴国家的一项要务。”对于国家而言，创新是发展的引擎，对于企业而言异同，福田汽车正是这样的企业。

　　福田2020战略中七大转型中首当其冲的第一项即为低端产品向高端产品转型，2018年，从轻卡到重卡、从零部件到整车，从传统燃油车到新能源产品，福田汽车都在以一款又一款新品、一个又一个大单证明着自己的迭代速度。在重卡产品上，福田戴姆勒汽车欧曼品牌一年两度升级产品，3月，前瞻用户需求，福田戴姆勒联合潍柴动力定制大排量、550大马力的WP13+动力，并针对高效标载和重载运输行业分别打造出欧曼EST超级版和欧曼GTL至强版;7月，欧曼EST超级卡车上市仅484天即迎来第8万辆一体化解决方案的交付，同时带来配装康明斯X12动力的两款新品——欧曼EST-A升级版和GTL工程车。在轻卡产品上，福田旗下轻卡品牌奥铃重新定位，提出福田奥铃要成为“中国轻卡领军品牌”，聚焦核心资源，打造具有独特定位的品牌，形成奥铃的差异化优势。随着新品上市而来的是不断刷新的大单，近日，福田戴姆勒欧曼智能渣土车深圳刚刚上市即向当地两大运输公司共交付100辆新车，助力“深圳蓝”可持续行动计划。

　　产品快速升级、走向高端的背后是研发能力与创新的支撑，福田汽车的产品拥有着多项世界级DNA，虽然近年来国内重卡产品都在走国际化供应链之路，但值得注意和强调的是，福田产品所拥有的多为定制化并已逐步实现了本地化，戴姆勒已与福田携手走过15年合作里程，戴姆勒卡客车全球负责人Martin Daum在9月汉诺威车展期间表示：“在世界各个市场，未来商用车产品拥有相同的技术发展趋势，即更加节能环保与更高的可靠性、安全性，并且所有商用车制造商都在致力于应用更多车载技术，戴姆勒在此方面有很好的全球化技术平台，福田企业与戴姆勒的合作，将让中国用户有更多机会领略和感受到戴姆勒在全球市场推出的新科技。”据了解，双方合作开发的下一代产品已基本完成，将很快在合适的时机推向中国市场。

　　在产品核心动力链上，康明斯、采埃孚为福田产品所提供的支持不仅是简单的供应发动机、变速器，而是为福田产品从轻型商用车到重型商用车量身定制开发，并在中国进行本地化生产，如康明斯X12发动机在全球仅有的两个生产制造基地一为美国本土，另一个即为位于北京的福田康明斯，在轻型发动机产品上，福田康明斯所生产的4.5L欧六发动机产品甚至已返销欧洲供应给达夫卡车，所以在国六升级方面，对于福田汽车来说，更是拥抱与机遇。目前，福田汽车已完成了全系国六车型的布局，并于11月10日发布了福田时代国六专用车。

　　为福田汽车提供最新一代自动变速器TraXon的采埃孚同样非常重视与福田的合作，已经与福田分别成立了两个合资公司，今后分别生产重型、轻型商用车的变速器。采埃孚卡车和厢式货车传动技术业务负责人Gründler在9月汉诺威车展期间表示：“采埃孚为福田提供在未来出行的最新技术以助其在市场上获得成功，同时采埃孚也能够提供电驱动或自动驾驶的最先进的解决方案。凭借先进的技术，采埃孚不仅仅能支持福田在中国市场的发展，并且也能助其在全球的成功。 ”

　　在国家提出“蓝天保卫战”大背景下，短期内传统燃油车通过技术升级进行节能减排，传统燃油车继续占据主导地位，但在客车领域以及卡车的长期发展中，纯电动、可替代能源为全世界商用车市场的发展趋势，福田汽车在此方面布局较早、投入较大效果较为显著，不但有纯电动、混动车型，福田欧辉氢燃料电池车型也已经进入了批量商业化运作层面。

　　2018年，福田汽车更是全新设立新能源事业部，即北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司，福田汽车在“三电”(整车电控技术、电机控制技术和电池管理技术)核心技术的自主研发上累计投入了近5亿，已具备新能源汽车动力系统集成、电池成组、电机控制、整车控制软件开发等8大核心研发能力。产品覆盖乘用、客运、货运及专用产品系列，涉及欧马可、奥铃、图雅诺、风景、蒙派克、北京伽途、欧辉等品牌。