■ 公路试驾

　　动力方面，风骏7搭载了一台型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机，其最大功率为143马力（105千瓦），峰值扭矩为315牛·米，与之匹配的是6挡手动变速箱。这套动力系统曾经也被应用于风骏5和风骏6的车型上。

　　较为熟悉的动力系统并没有给我们带来太多的惊喜，它就像一个“老朋友”一样，与曾经我试驾过的风骏5和风骏6的“性情”十分一致。油门的响应还算积极，油离配合默契到位，起步上手轻松自然。各挡位之间的表现清晰，入挡时没有卡顿和生涩感。

　　动力的输出中规中矩，不激进，不过日常驾驶还是够用的。日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm，而当转速超过2000rpm后，你会感到较为明显的动力输出。不过当时速超过80km/h后，它的加速能力就会慢慢削减下来。

　　刹车方面，风骏7没有了其它皮卡产品前半段偏软的现象，整体的制动过程较为线性，制动效果表现得还算稳健。

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越野试驾