这对忙着造车、打品牌的车厂来说，增加了销售渠道，解决了卖车的老大难问题;对于没有代理权、没有经验的经销商来说，获取了进货的机会与卖货的能力。

　　什马出行与丽驰汽车，是互相选择的结果。丽驰后来者居上，注重产品研发，经销商体系尚不健全，双方互补性高，是什马眼中的理想合作伙伴。

　　什马出行对于丽驰电动车的意义，更多在于开拓新的市场。

　　「什马现在市场端应该有三四百个人，我们市场端不到一百人，这是兵力上的悬殊，我们要迅速开拓市场的话，需要借助它的力量，借助它的渠道，借助它的人拓宽渠道。」 丽驰汽车营销中心总经理顾志宏说。

　　「低速的核心市场在河南、山东、河北。但我们开发了一些新的市场，比如像贵州，丽驰原来几乎没有销量，但我们把市场给启动起来了。原来摩托车的一些市场，是我们网络里的核心，为低速电动车做了补充。」什马出行渠道负责人王超说。

　　陈小凤把四轮电动车更具体地划分为三档，微型车一万到一万五千元之间，低速车两万到三万五千元之间，高速新能源车则在四万到十万元之间。什马出行选择低速电动车先行试水，高速新能源汽车随后的策略。

　　2018年7月18日，什马出行召开经销商大会，全力推销丽驰低速电动汽车。当天来了1500个经销商，预售了12000多台，这接近丽驰上半年的销量总和。丽驰的经销商也从300多个扩充到了800多个。