单品牌建店精准锁定目标市场

造车的第一步是先有车，而渠道铺设与售后则是车企们接下来要面对的更大的考验。显然新特对于销售端布局有自己的思考，据新特汽车副总裁、销售公司总经理陈健介绍，考虑到品牌力的建立，新特目前坚持采用单品牌建店的策略，但是也考虑到了经销商的压力，因此将D.Box店分成三大类。分别是100平左右的A类精灵店、200平左右的B类主力店、300平以上的C类形象店。

在区域选择上，目前新特DEV 1从三四线城市入手，织成网状，包围一线、新一线城市。不仅如此，据陈健介绍，新特汽车销售一级战场将定在河南、山东、河北三大市场。

细细探究，我们可以从中看出新特“一级战场”的一些思考。以人口大省山东为例，相关数据显示，2022年，山东省计划将新能源汽车推广量提升至50万辆，此外，山东市场低速电动车保有量惊人，而在三个月前的政策中，山东出台对于低速电动车的相关禁行限行条例，新政策为新特打开了一篇新市场。

而除了C端的市场需求，定位A0的新特DEV 1还能一定程度上满足B端市场的投放需求。据一位来自山东的经销商成都车展前夕的介绍，私人购买电动汽车的消费者不在少数，很多没有地补，老百姓依然选择购买，而如果DEV 1售价在7万元，一定大卖。

渠道逐步发力

不同于其他新势力的直营之路，新特选择了“加盟”这一条快速扩充渠道的办法。但主机厂与加盟渠道商的关系一直是主机厂线下布局的核心难点，没有契合的理念以及共同的努力方向，培育市场也无从谈起。