正是面对这样的问题，新特创新了“经营+运营”的双轨运行机制，不同于传统4S店只卖车、只保养的简单运维模式，新特还将协同地区经销商共同创建出行公司，推动其分时租赁以及网约车业务的发展，培育其由渠道商向出行解决商转型。

转型出行服务商不是新特的“画饼”之谈，而是基于新特DEV 1的产品而规划出的最佳发展路径。其305千米的综合工况续航，刚好能满足三四线城市网约车一天一充的需求，而其百公里仅5-6元的使用成本，也正能最大化激发网约车司机需求。

也正因如此，新特最终锁定了今年的80家经销商。此外，不同于其他主机厂对于“大而全”的经销商的追求，新特更多选择了“小而美”的经销商。

从群众中来的产品，自然也就接了地气，贴近了用户的需求，才有望成为下一代“国民车”。