全新凯越搭载的这款别克新一代Ecotec系列发动机是上汽通用的心血之作,采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念,以高效和智能著称,单缸双喷油嘴设计也是它的一大特色。为提高燃烧效率,别克对双喷射设计做了改良,以更短的油气混合路径获得了更高的燃烧效率。而就单缸最优来说,别克深知单缸排量是影响发动机动力性和油耗平衡的关键,过大或过小的排量都不利于发动机热效率的提升,经实验证明,0.33-0.5L的单缸排量为最优。在环保政策的影响下,1.0-1.5L之间的小排量车型势必会成为未来汽车市场中的主流车型,而三缸发动机将更适用于小排量汽车。
在过去,选择购买凯越车型的车主往往是一些驾驶经验丰富的老司机,车辆的配置高低并不是他们关注的重点,车辆的机械素质才是最重要的。因此,这部分消费者可能会对凯越从四缸换到三缸有些不认可,使得凯越全新换代后的消费人群产生改变。而在凯越退出市场后的两年里,原本属于凯越的市场早已被捷达桑塔纳等车取代,若凯越再次进入原有市场,未免会有一番激烈厮杀,耗时过长。而且,倘若捷达桑塔纳等车在此时进行换代,凯越唯一能与其抗衡的方法也只能是进行错代竞争。要知道,在发展如此迅速的时代下,持旧不变的方式已经难以占领市场,只有敢于突破,敢于创新的那一方才能获得竞争优势,先发制人。
由此看来,全新凯越的出现的确是顺应了市场与时代的发展,在捷达桑塔纳换代之前,以全新的面貌进入市场占得一片天地。未来,全新凯越要做的就是用实力证明三缸发动机的经济实用性,在获取消费者信任的同时,快速抢占市场份额,再创销量佳绩。
最后说一句,全新凯越所面对的问题,其实主要就是消费者对于三缸发动机的误解,相信只要消除这种偏见,抓住当下竞争对手还未进行换代的良好时机,凯越必能重占市场,荣登万元家轿霸主地位。
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