在汽车市场增幅放缓，竞争日趋激烈的情况下，自主品牌汽车的表现却超出预期，占据市场主导地位的形势越来越明显。笔者认为自主品牌汽车的市场份额之所以能持续提升，首先在于能从供给侧入手，及时调整产品结构，抓住了SUV和MPV两大细分市场。以SUV市场为例，自主品牌不仅起步较早，抢占了市场先机，而且由于对中国消费者比较了解，产品性价比高，能基本满足市场需求。反观合资企业，由于市场反应慢、决策时间长，加上研发流程的控制，以及车型引入需要过程，其所展现出来的产品快速推出能力明显落后自主品牌。

　　更重要的是，在快速增长的SUV市场中，自主品牌车企还培育出了一批如WEY VV7、广汽传祺GS4、哈弗H6等明星车型。今天笔者重点带大家了解一下WEY VV7。这个成立不到2年的新品牌，是如何做到在短时间被市场接受，且销量一路高歌的呢？

　　笔者认为很大程度上和WEY告别模仿，坚持正向开发，逐步建立研发流程、标准、平台和体系，提升自身竞争力是离不开的。更关键的是在面对市场对于VV7油耗高的质疑时，WEY作为中国首个豪华SUV品牌不再选择沉默，而是用实际行动、用真实数据给质疑者反击，让国人对自主品牌汽车更加坚定信心。

　　其中最具代表性的事件就是WEY品牌从8月中旬开始举办的一系列VV7节油挑战赛。目前针对节油赛的活动已经举办了3站。VV7在成都站测得的平均油耗为8.05L/百公里，西安站取得了全队综合油耗6.1L/百公里的成绩。已经有了前两次的不错表现，VV7在刚刚结束的长沙站节油赛中的表现又如何呢？先让我们一起回顾下长沙站的活动。

　　没有心机只有真诚，用最贴近车主用车的路况完成挑战

　　本次长沙站的节油挑战赛从长沙北辰洲际酒店附近的中石化加油站出发，前往位于浏阳市的晴溪绿雅小院，全程约95km。为了保证尽可能真实的还原车主在各种路况下的实际用车环境，沿途既包含高速路段、省道，也有比较拥堵的城市道路。此次油耗测试依然是在起点加满油至跳枪，用封条封闭油箱盖，同时将车辆里程表清零，车辆抵达终点后再次加满油至跳枪，最终根据实际加油量和里程数计算出真实的油耗数据。

　　挑战一开始就是长达20多公里的拥堵城市道路。这对于VV7这样自重较大的中型SUV是较为不利的通勤环境，不过好在VV7配备了自动启停系统可以一定程度减少不必要的燃油浪费。