呈井喷式头涌现的新势力造车企业，几乎已经全面占据了各大媒体的头版头条，但真正能从PPT中走出来的依旧是屈指可数，而无法想象的是，就连一般的民用车还在纸上谈兵的时候，一款自主纯电动跑车已经悄然量产下线，我们不得不佩服这个第一个敢吃螃蟹的人——前途汽车，如此一来也更要认真去审视它的未来，前途能否有前途？就从今天这款前途K50开始！

这款前途K50是由前途汽车的母公司长城华冠主导研发，而在此之前长城华冠以3800万收购国内汽车工业设计一流企业青岛宙庆工业设计有限公司60%的股权，正式为这款新车进行的铺垫，也是这两大巨头密切合作的首个产物。

如今我们还不知道这款车的售价，但据预测这款车的售价大约在70万元左右，而这一价格正好瞄准了稳坐电动车霸主地位的特斯拉，但你要考虑到特斯拉只有经过选装后你才能提出爱车，而售价这时候也已经达到100万+，如果前途K50真的可以做出妥协，不受利益的驱使，那必然会给特斯拉带来不小的压力，这是我第一眼看到这款车时真心的想法，但试驾过后不知这种想法还能否成立。

言归正传，首先来看设计，作为跑车，甚至超跑，基本都是采用了扁平化的车身造型，这无可厚非，而前途K50也确实将这点贯彻的非常到位，乍一看俨然一副超跑的样儿，说白点就是一看这车就价格不菲，你说这车大几百万也有人信，反正没人认识，而这也是现在消费者追求的有范儿，就好像曾经的“官车”，一看就知道里面坐的是领导。

独特的造型换来的绝对是路上的回头率，可能整体说不上惊艳，但至少一台悄无声息的跑车从你身边驶过，你都会多看几眼，何况这还是个你不太熟悉的品牌。

提到轮圈前途K50的轮圈达到了19英寸，但对于一款跑车而言这个尺寸应该只能算是起步，更主流的应该都是在20英寸左右，而标称为跑车所以锻造轮圈也就是理所应当的了，我在也亲手尝试了一下这款轮圈的重量确实已经达到了不错轻量化标准，基本单手也就可以提起。在轮胎配备上，这款车提供了前后不同规格的倍耐力P ZERO系列轮胎，从而获得更好的抓地力。（前：235/35 ZR19；后：265/35 ZR19）。

当然刹车系统也是由brembo提供硬件支持，在装车前设计师又针对前途K50进行了细节上的调整，以达到更好的制动响应，以及更线性的制动力，当然对于热衰减的帮助也是十分巨大，但在城市道路上驾驶的话，我想一般的消费者对于热衰减并不会太过关注，只有在激烈的赛道中才能领会到它对于刹车的影响是多么巨大。