作为 WEY 品牌研发团队 5 年磨一剑打造出来的 WEY 品牌下第一款插电式混合动车型，既奠定了品牌的技术基础，也为接下来旗下的一系列新能源车产品开了先河。当人人都认为插电式混动技术难度大转投纯电动的当下，WEY 品牌的这套插电式混动会带来哪些看家本领呢？我们来聊聊。

WEY P8 诞生于Pi4 技术平台，该平台也是WEY品牌的新能源平台，未来的一系列新能源车都将从这个平台诞生，而P8 便是 Pi4 平台的首款产品。从 2013 年立项到今年 P8 的落地，WEY品牌用 5 年的时间打造Pi4 平台。在目前插电式混动车被认为是燃油向纯电动过渡期内消费者最佳选择的阶段，WEY品牌用 5 年时间迈出了第一步。

WEY P8 在混动架构上，是由前轴上的 2.0T 发动机、BSG 电机、后轴上的电机组成。这种架构让 P8 在纯电模式下变成一辆由后轴电机驱动的纯电动后驱车；在混动模式下变成一辆由前轴发动机和后轴电机同时驱动的四驱车型。

在前桥处可以看到这里除了传统的发动机和变速器之外，Pi4 平台还加入了 BSG 电机。这个电机主要负责发动机的启停、助力、发电。额定功率为 11kW，最大功率则为 15kW，峰值扭矩可达 50N·m，电机是由法雷西门子供应，同时也是大众和沃尔沃的供应商。

过 WEP P8 这套插电混动系统还有一个值得关注的亮点是它在后轴驱动电机的输出端还接入了一个 2 挡变速箱。这个 2 挡变速箱有什么用呢？它的作用是可以增加电机的高效转速区间，并且可以在不影响效率的前提下进一步提升车辆的极速。在我们的实际体验中，WEY P8 纯电模式下，最高车速可以达到 130km/h，而整车的极速可以达到 240km/h。

骨子里流淌着越野属性 5+3 到底是什么？

“越野”是 SUV 的一个重要属性。到了 WEY P8 身上这种属性也一样没有丢失，WEY P8 一共提供了 5 种驾驶模式以及 3 种全地形模式，在此前的试驾会上我们也对这 8 种不同的工作模式做了相应的体验。