宝沃作为一个有着百年历史的“后起之秀”，在国内的根基自然是显得不够夯实，但放眼旗下几款SUV车型，明显是瞄准了国内消费者的心理而生，而宝沃目前在售的只有两款车型，一款是定位为紧凑SUV的BX5，另外一款是稍大一些定位为中型SUV的BX7，本次我们来到了气温仅有-30°的海拉尔，深入体验宝沃全系车型在冰雪路面上的驾驶稳定性。

本次我们试驾的车型为：宝沃BX5、宝沃BX7以及宝沃BX7 TS。

作为宝沃复兴之路的第二款产品，BX5从首秀到投放市场，动作都十分迅速，而选择进入竞争最为激烈的紧凑级SUV市场，也算是宝沃走出的一步险棋，但结果看起来还是不错的，虽然在上市后的最初阶段，销量并没有太多起色，总是感觉不温不火，但随着品牌认知度的逐步提升，在去年下半年销量有着明显提升，当然这也是一种产品力的体现。

本次宝沃冰雪体验共有综合赛道、圆环、8字、冰雪广场以及野外越野等多个试驾场地，从而充分的展现宝沃旗下车型在冰雪路面的可靠性，而较低的附着力路面，非常容易让车辆突破自身极限，从而出现打滑等现象，而这也是考验车辆操控性能的最好的方式了。

首先我们来到了综合赛道，而长约4km的赛道有着高速的直线以及连续的弯道，这不仅考验了车辆在低附着力路面的加速能力，也考验车辆在连续弯道中的操控能力，当然这主要还是针对车辆电子稳定系统在面对轮胎突然失去抓地力后，如何让车辆按原行驶轨迹继续行驶的能力，尤其是系统的介入速度。

第一辆驾驶的就是宝沃BX7 TS，180kW的最大功率很容易就会让轮胎抓地力，在直线过程中BX7 TS确实有着不俗的加速能力，但接近第一个弯道时，更需要你注意你的入弯速度，所以提前制动就是在所难免的了，但在冰雪路面，突然的制动非常容易让车辆失控，但此时ABS等电子程序的介入时间就是关键了。

开始入弯时车辆立刻开始发生滑移，而系统立刻会做出反应，动力输出瞬间的断开可能会让你感觉突然，但随着整体行驶方向的修正，你会很快回到你之前的行驶轨迹上，从而很好的将车辆从突破极限的边缘拉回来，避免了侧滑的危险。