随着对于这种系统介入的感觉越来越熟悉，也就可以放心大胆的提升车速的，而那种在冰天雪地当中，面对连续弯道，依然保持着近100km/h的时速行驶，并且不用刻意降低车速去入弯的感觉真是妙不可言，虽然这也算是一种熟能生巧，但不得不说电子稳定程序的强大与智能。

第二辆驾驶的宝沃BX7有着与BX7 TS非常相似的驾驶体验，而不同的动力输出，尤其是在冰雪路面上行驶时，给人的感觉并不明显，同样的打滑，每次都会被电子稳定程序拖回到正常的行驶轨迹上。

这其中要说一个细节，就是在每次面对弯道，你总是想提前反打一把方向，从而让车尾滑动，进行漂亮的漂移过弯时，电子稳定程序检测到车辆发生侧滑的瞬间就会介入，而在你再次反打方向准备靠近弯心，你会发现动力输出已经被切断，而车尾也很好的回归到了正常轨迹上，这前提就是宝沃BX7以及BX7 TS都无法完全关闭电子稳定程序造成的。

在东北地区到了寒冷的冬季，一套雪地胎是安全的最大保障，虽然它不能完全防止打滑现象，但相比普通轮胎，它在冰天雪地里的抓地力要更好，而钉胎则是特定环境下真正有需求时才用得上，而今天的冰雪广场就很好的说明了一切，雪地胎在雪地时可以很好的保证车辆的稳定性，而到了冰面，几乎就没有了抓地力。

如果说冰雪场地上测试的更多的是倾向于驾驶层面，而到了越野场地上更多的就是一款SUV车型最基本的通过能力，而在芦苇荡中开辟出的一条小路就是最好的测试场地，虽然看起来这条线路并没有难度，但是积雪之下未知的路况才能真正考验车辆的能力。BX7 TS配备的eLSD限滑差速器，可以更好的让车辆实现脱困，根本不用担心一般的坑洼会难倒它，而遇到了一些坡道，你只要稳住油门，握住方向盘，一切就交给车辆自己就可以了。

总结：综合来看，今天试驾的宝沃三款车型，很好的展现出了宝沃在安全驾驶层面的能力，虽然冰雪驾驶没能让我们感受到漂移的乐趣，但作为SUV车型，能够牢牢抓住地面，尽可能的保证行车安全才是最主要的，当然兼备SUV的功能性也是必不可少的，三款车型不仅可以很好的面对冰雪，在短途出行时也能进行一定越野行驶确实是一件非常开心的事。