此前据媒体报道，2018款WEY VV7相比2017款车型将减重100kg，整车将大量采用铝制材料，重量的减轻无疑能够直接影响整车油耗水平，相比当下节油赛中的燃油经济表现，WEY VV7未来的改款在油耗上或许可以进一步降低。

不过也有人会问，既然进行了轻量化设计，为何WEY VV7的自重还是接近两吨？

事实上，轻量化并不是减轻车身自重这一项工作，而是一份系统工程。轻量化设计的一个大前提就是要保证车辆安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性不变。

有些产品为了追求更低的油耗，不惜牺牲产品的这类性能。比如，不少日系车型，在很多可以减重的地方减重，在很多不该减重的地方也减重，甚至操控因为车轻也得到了很大的提升，但车身并不耐撞，开上去很不让人放心。

而将安全作为自己豪华基因的WEY VV7，始终将安全放在产品首位。为了紧固车身，WEY VV7高刚度车身钢板、高强钢应用比例达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢，大大提升了整车安全性能。

在此基础上，WEY VV7还配备了胎压监测、全景影像等功能，同时设置有并线辅助、自动泊车、车道保持、车道居中、AEB自动紧急刹停、倒车侧向警告等一系列安全系统，充分保障了车主的安全出行。

从这里我们也可看出，虽然作为豪华产品，但是WEY VV7为消费者节省的并不仅仅是燃油费这一项支出。很多豪华SUV本着“要配置就要支付”的思路，在进行轻量化设计、增加配置的同时，也没忘记在价格上进行“体现”，这就是很多豪华车在销售时经常有选装包设定的原因。