我们这次的座驾是东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS 380THP 旗舰版（以下简称“天逸”），也就是全系最顶配，官方售价23.67万元。旁边这位就是作者本人了，喜欢拍照的汽车小编辑一枚。话说起初决定来塞罕坝之前，我心里略微还是有一点点担心的，毕竟天逸没有配备四驱系统，相信大家可能也会关心冬天到底什么车可以来？这里简单说说经验吧，提前看好天气，如果塞罕坝近期没有大雪，一般的两驱轿车和SUV勉强可以来，但前提是老老实实在景区内的公路上走，不要乱跑，另外必要的工具还是要带的。这几天下来，我和同事两人开着配备了雪地模式的天逸，在景区内没什么问题。不过最好同行两三台车一起来，因为冬季景区内的游客和车很少，万一陷车，自救不成功，又没有其他车帮忙，就惨了。

　　我以拍照为由，于是大部分开车的任务都落在了同事王飞身上，但作为了老司机，又酷爱开车，王飞同学单程随随便便1000km起步，到塞罕坝区区400km，简直是小意思。

　　好了，一切准备就绪之后，出发上路，三天两晚的行程不长，两个大老爷们儿也没太多行李可带，天逸的后备厢空间着实不小，放了4个背包和1个无人机包，仍是空荡荡的。作为顶配车型，还配备了电动/感应后备厢，使用起来很方便。

　　尽管路程不长，但天逸出色的长途行驶品质却给我留下了极为深刻的印象，最大的特点则是乘坐的舒适性和隔音性。原谅我没有首先夸赞这台车的设计，这个我们稍后再谈，毕竟对于自驾出行而言，如何保证驾驶者和乘客能够舒舒服服的到达目的地才是最重要的。天逸配备了同级独有的PHC自适应液压稳定技术，在此我就不详解这项黑科技的具体原理了，配合上雪铁龙工程师的底盘调校，经过它传递给我的感觉就是十足的高级感，对于路面上的反馈拿捏的细腻而又到位，既保留了一定路感，当面对大的颠簸时又不失柔和的过滤。

　　而另外一个体现出高级感的地方就是天逸不错的噪音控制，当以时速100km/h或120km/h在高速上巡航时，无论风噪还是路噪均控制的不错，发动机噪音同样轻微，为车内乘客营造出相当舒适惬意的氛围。

　　除了不错的行驶品质之外，天逸丰富的配置也让我颇为欣喜，例如主副驾驶座都提供了加热和按摩功能，并且有5种类型，低中高三种档位可选，配合上本就柔软舒适的座椅，即便长时间乘坐，也丝毫不会感到疲劳。

　　还有一点是我比较喜欢的，就是天逸车内丰富的储物空间，手机、钱包、票据、水杯等等零七八碎的东西都能找到合适的位置，中央扶手箱内可以轻松的放进去一台甚至两台单反，可见其里面的容积十分可观。