10.25英寸触控屏、无线CarPlay、倒车影像、三区自动空调、前排电动座椅、主驾记忆功能都是全系标配，这让全新X3在同级中还是很有竞争力的。另外无线充电功能会出现在顶配车型上，其它车型需要选装。

“动态摄像头”是我为泊车影像系统归纳的一个能简单理解的词汇，在启动泊车影像后，随着方向盘的转动，观察视角也会随之转动，以减小泊车时的盲区。

宝马的方向盘握感一直有着很好的口碑，粗壮、扎实，基本没有什么可挑剔的， M运动套件版的方向盘更是如此。对了，只有30i车型才会有换挡拨片，25i的两款车型都没有。

车身数据方面大家已经了解了一二，在实际乘坐方面，体验者的身高1.77m，已将前排座椅调至最低位置头部约有1拳3指，对于中级SUV来说，这样的表现算是中规中矩。

虽然全新X3并未加长，但后排腿部空间的表现还是相当不错的。地板中央的凸起依然明显，满员后中间乘客的舒适性会有所制约。另外国产X3的座椅厚度增加了12-15mm，舒适性有了一定提升。

后排座椅支持4:2:4拆分放倒，备厢容积可从550L扩展至1600L，确保了储物的灵活性与实用性。这里还有一个好消息，电动尾门是全系标配，“伸脚”感应开闭功能是30i标配，25i则需要选配。

其实全新X3的推出不仅仅是科技与配置上的提升，最大的卖点则是“国产”，在有效降低了成本后，售价也与GLC、Q5L相对持平，竞争力方面上升了一个台阶。从产品本身来看，国产X3一是标配丰富，二是原汁原味未加长，这样有效避开了竞品的同质化方向，让国产X3自身的卖点更加显著，那就是基于宝马坚持不懈的运动理念。