全新雷克萨斯LS 350车型搭载一台3.5L V6自然吸气发动机和10速自动变速器，它是世界上第一款搭载10速自动变速器的豪华轿车。

纵观当今的豪华世界，8AT或9AT是这一级别车型普遍的配置，而雷克萨斯LS 350先行一步、“高人一档”，虽然只比竞品多出1、2个挡位，却足以奠定它在豪华车“动力技术竞赛”中领跑的地位。实际上这台10AT赋予消费者的利益，远比“全球首款10AT”这样的噱头来得更有意义。

它拥有比8AT、9AT更宽泛的传动比，这意味着低挡位加速有更强大爆发力、高挡位巡航发动机更安静更省油；即便拥有更多挡位数，但变速器的重量和尺寸却和上一代LS 460的8AT相仿。传动机构的升级换代并没有影响到整车空间利用率和前后轴的载荷分布，这是非常考验工程研发能力的升级项目之一。

为实现更为优秀驾乘体验，全新LS 350对液力变矩器和人工智能换挡控制系统进行了全面优化，减少了不必要的换挡或发动机转速变化，同时也使得变速器对驾驶者意图的响应速度更灵敏直接。

8AT、9AT也很好，但10AT要追求更好

对于一台极速250km/h左右的大型豪华轿车，8前速或9前速是否够用？我们不妨先看看德国豪华品牌的看法。德国ZF采埃孚的下一代产品仍将是一台8AT，或许不久的未来就会出现在某个你熟悉的德系豪华品牌新车上。一贯热衷科技研发的德国厂商为什么对研发更多挡位的变速器失去热情？这能证明一个态度：他们认为8AT对于当今的豪华车仍然够用。

但雷克萨斯偏偏在别人眼中的完美世界里找到了突破口：它的10AT在二挡和三挡间增加了一个齿比挡位，使得10个挡位之间全部保持均匀的齿比间隔，这是它和8AT或9AT明显不同的地方。