在产品快速更新迭代的汽车市场，有这么一款产品，自引入国产以来就被国内眼光挑剔的消费者冠以“最美”的头衔，至今已是第八年了。在经历过加价提车的辉煌和一次说不上特别成功的改款后，它在今年终于迎来了一次彻头彻尾的换代，它就是我们今天文章的主角，一汽-大众全新一代CC。

毫无疑问，敢接过代表着大众家族最高颜值代名词的旗帜，全新一代CC从颜值上必然是信心十足。此前，凤凰网汽车也对全新一代CC进行了静态体验（详情请戳我或下图）。因此今天，我也将首先来感受一下它的动态表现。

驾驶质感稳中求进，总体水平符合预期

鉴于全新一代CC的车型定位，总体的驾驶感受我们大概能猜个大概，在经过多种路况的试驾过后，其总体表现也确实符合预期。首先，2.0T发动机+七速双离合变速器的组合我们已经比较熟悉了，用起来非常协调，没有明显的短板，在标准模式下体验略显拥堵的城市路况时，动力总成娴熟的配合带来非常不错的平顺性，即使是频繁的启停也带来的不适感也微乎其微。

油门以及刹车调校都很线性，几乎不用适应便可get到合适的点，无形之中给驾驶者提供了不小的信心。

拥堵路段途径老城区，一段较长的石子路正好让我们对悬挂有了更好的认识，相比调校更加偏向舒适的迈腾，全新一代CC确实要表现得更硬，但也没有达到我们认知中传统运动型车型的硬度，能感受到对于舒适型做出了一定的妥协。

驶出拥堵路段后，车辆进入了一条高速公路，随着油门的不断深踩，当车速来到110公里/小时时，转速仅为2000，可以清晰地感受到，虽然全新一代CC并不具备那种瞬间爆炸的爆发力，但后劲儿还是挺足的。