有了之前的良好基础，朗逸不断推陈出新，虽然可能没有太突出的点，比如车身尺寸、轴距都是这个级别的中间水平，动力系统也是标准的大众组合（目前有1.2T、1.4T和1.6L三种），甚至有些地方被人认为是向市场妥协的减配，比如非独立 后悬挂。但是，整体中庸，综合实力均匀是朗逸的特点，背后又有大众品牌和上汽大众的销售网络，这款家用车畅销也就不难理解。

朗逸在上汽大众产品序列中有很重要的位置，承前启后，往下是全新桑塔纳，入门级紧凑型家轿，往上是帕萨特，主流中型车，这两款车也曾经在各领风骚，目前面临产品换代，竞争力下降的问题。所以，朗逸能够及时补充上来，拿下紧凑型车销量冠军，对上汽大众是很重要的。

B级(中型车)——大众迈腾，全年销量216303辆

中型车销量冠军依然属于大众，大众品牌在中国的影响力可见一斑，全新换代之后基于MQB平台的迈腾，把身边的一众竞争对手甩开，也包括自家兄弟帕萨特。当然，中型车市场竞争日益激烈，谁能够拿出最新、最好、最适合中国消费者的产品，就能够占据上风，目前来看迈腾有空间大、效能高、配置高的优势，但2018年随着全新凯美瑞等车型的推出，明年中型车很有看点。

其实，如果以平台来看，迈腾并不是MQB平台在国内的首款中型车，在它之前斯柯达速派已经上市，都是同平台的产品，性能、配置上的差别不会太大，为什么迈腾可以脱颖而出呢？还得说是品牌的关系更大，中国人喜欢时尚前卫，但有中庸的文化背景，而这正是迈腾这款车的特点了，尤其造型上，老少通吃。相比之下，斯柯达速派品牌相对小众，造型过于个性，损失了一定成熟顾客群体。

迈腾使用的MQB B平台，是在B级车品牌的基础上进一步延伸后的产品，车身尺寸、轴距要比原版B8 Passat更大，在中型车级别，加长已是很常见的，大众是最早这么干的，而且也是做得做到位的，2871mm的轴距在同级别的确很有资本。由此一来，车内空间、实用性就可以做的很好。

除了车型本身的实力不俗之外，迈腾可以热销还有很关键的一点——价格，拥有1.4T、1.8T和2.0T三种动力，厂商指导价18.99-31.69万元，看起来没有什么。但市场成交价格要比这优惠很多，以北京为例，优惠个3、4万很正常，那就非常有吸引力的。而且，在中型车普遍有优惠的前提下，迈腾是优惠力度较大的，更进一步提升了竞争力。