很多人喜欢“江湖”这个词,是因为它代表了一种洒脱,也代表了对比和竞争,这是一个富有英雄气息的词。在汽车领域里,也有江湖,比如硬派SUV哈弗H9和普拉多,这是两款常被放到一起对比的车。
说越野车,最关注的就是动力、四驱模式、车身结构,下面用一个简单的表格对比一下两车的越野参数:
与哈弗H92.0T发动机匹配的是采埃孚8AT变速器,与普拉多的爱信6AT相比,齿比更加密集,在日常行走中换挡平顺度也更高。而且多档位所带来的节油效果更加优异。
哈弗H9搭载的全地形反馈系统,支持7种驾驶模式的选择(AUTO、运动、沙地、雪地、泥地、4L、ECO),基本涵盖了所有路况,通过中控台上的旋钮和按键操作,使用便捷,越野通过性强。
普拉多3.5L的分时四驱可以通过按钮来切换高4和低4模式,满足驾驶者的用车需要。
要体验一辆车的越野性,还是得找个地方“撒野”去。在这个哈弗H9的屏幕显示最大坡路角度是26度,但目测这个坡路,直觉上已经有40度的陡坡前,我首先试驾了哈弗H9::选择了AUTO模式,坡下驻车,缓缓上坡,缓加油,转速到2100,继续爬坡,无打滑现像,顺利上坡。我还特意感受一下4L(低速四驱)模式,果然没有让我失望,1500转顺利上坡,毫无悬念。
普拉多的表现:上坡3000转,不吃力。2018款的普拉多换成了分时四驱还取消了托森式差速器和后锁,在极限越野表现上,肯定比不上以前有差速器和后锁的的时候,但是过这种坡道还是没问题的。
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