这座电池工厂搞生产，也搞研发和测试

除了为别克Velite 6生产动力电池的流水线，这座工厂里同时还生产其它上汽通用旗下新能源车型的动力电池。2016年建立的上汽通用汽车动力电池系统发展中心是继北美布朗斯敦电池组装工厂之后，通用汽车集团在全球开设的第二座动力电池组装机构。

这里生产的动力电池遵循通用汽车集团全球统一的生产流程和技术标准，产品覆盖轻混、全混动、插电式混动、增程电动车和纯电动车。凯迪拉克XT5轻混、别克“双君”全混动、迈锐宝XL全混动、凯迪拉克CT6插电式混动、别克Velite 5增程电动车、Velite 6插电式混动车和纯电动车的动力电池，都诞生于这座工厂。

除了生产高品质的动力电池，上汽通用汽车动力电池系统发展中心的研发实验室还专注于锂电池的技术创新及商业化应用。通用汽车的研发团队开发全新的电池材料与单体电池设计，并通过制造模型加以验证。这些研究成果不仅造福于中国市场，还在全球范围内广泛应用。

比如Velite 6使用的动力电池最近才投入生产，但其电池的研发和验证早在数年前就启动。为了确保整个电池达到最佳性能和最高安全水准，通用汽车要求单体电池在投入量产使用前要经过至少3-5年的测试验证，以便充分了解电池的各项性能与单体电池的化学成分，对电池包的安全性、耐久性、功率水平及能量密度了如指掌。

你会发现，和近两年突然兴起的造车新势力们相比，通用这样的老牌车企在推进新能源车领域发出的声音显得低调保守，但大多数人并不知道，他们早就在电池研发和验证领域做了大手笔的投入和布局。比如这次参观的电池实验室的规模和能力，在国内的主机厂里首屈一指。

和手机的锂电池不同，车用动力电池要求对电控和温控苛刻得多