那么，P8的操纵性为何如此平稳？首先，因为有电机加持，动力响应能够随叫随到，从此不再需要等待发动机转速达到峰值扭矩就能畅快加速；第二，由于严谨的设计和超长里程的实验修正，P8的发动机在任何车速介入的时候产生的噪音和振动都非常小，如果不去刻意感知，几乎不会感受到发动机是什么时候启动的。在SAVE模式下，P8的百公里油耗甚至能够达到惊人的2.3L。

第一眼看到P8实车，就被硕大的轮毂所吸引，厂商提供了20寸磨光黑精亮面轮毂与多辐21寸铝合金轮毂两种选择，也就是说P8是一款20寸轮毂起步的汽车，这在车市之中非常少见，甚至可以用奢侈来夸奖厂商。大尺寸轮毂不仅能够显著提升整车的颜值还能带来更强的抓地力、更好的抑制侧倾等等。

在驾驶模式的选择上WEY也是充分考虑到了消费者的使用场景，提供了5种驾驶模式（EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD）和3种全地形模式（雪、泥、沙），让消费者可以在多种道路状况和不同的动力需求下选择适合自己的驾驶模式，想环保的时候能零排放，想要动力的时候能有持续的推背感，想要脱困的时候有前后轴独立控制的四驱。这是P8在驾驶情景下的贴心。

在驾驶和乘坐时，我们发现P8在车内乘员能够常触摸的地方都做了真皮包裹或者塘塑处理，到处都是软软的——很贴心。

更贴心的是，前排两个座椅都具有通风、加热、按摩、记忆功能，这里尤其要提的是按摩功能，让试驾了一天的媒体朋友舒舒服服的睡上了一觉。

在后排的乘坐空间，我们发现后排座椅不仅能够对靠背角度进行调节，其后排座椅与后备箱遮物帘之间还有两段小遮物帘，这样一来，不论后排座椅的靠背在哪个角度，都能增强后备箱物品安全和隐私。这是P8对乘客和车内物品的贴心。

P8在安全配置上更是毫不吝啬，能配置的都配上了。主动安全配置、被动安全配置、电气设备安全配置，全部罗列都得两页A4纸，这里就不再赘述。