自从汽车诞生以来，对自动化和智能化的追求就从未停步。1939年第一款配备自动变速器的汽车解放了驾驶员的右手；世纪交替时出现在量产车上的ACC自适应巡航解放了驾驶员的双脚；时至今日，越来越多的智能驾驶辅助技术把我们从繁重的驾驶工作中解脱出来。

给驾驶员减负的努力还在继续，2018年亚洲消费电子展（CES Asia）上凯迪拉克品牌带来了Super Cruise超级智能驾驶系统，这是全球第一个真正可以实现在高速公路上释放双手的智能驾驶技术。据说，这是国内普通消费者能体验到的，距离自动驾驶最接近的智能驾驶技术。

按照International（国际汽车工程师协会）对自动驾驶的分级标准，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统原则上属于Level 2级别，但部分功能接近或达到Level 3。和其它几家积极布局智能驾驶技术的车厂相比，Super Cruise处于什么样的水平？我们不妨盘点一下各家厂商最新推出的智能驾驶技术。

奥迪AI traffic jam pilot：Level 3级别首款量产车

奥迪是所有汽车品牌中第一个将Level 3级别自动驾驶技术应用于量产车型的。全新一代奥迪A8配备的AI traffic jam pilot（交通拥堵自动驾驶），允许在车速低于60km/h时实现有条件的车辆自动驾驶。

处于自动驾驶模式下的全新一代奥迪A8可以实现自动加速、跟车、减速、弯道行车甚至是变更车道。只要车辆处于拥堵或低速行驶状态，这一系列风骚的操作便全部由系统自行完成，而驾驶者无需对车辆进行额外照顾和管控，借助这段时间奥迪A8的驾驶员可以干些与驾驶无关的事儿，比如回复邮件、玩手机或者边看报纸边吃汉堡包。这看上去和我们期待中的自动驾驶已经非常接近。

但目前奥迪的AI traffic jam pilot（交通拥堵自动驾驶）作为Level 3级别的自动驾驶，在必要情况时仍需要人工介入。例如ACC自适应巡航的跟车速度一旦超过60km/h，系统就会在仪表盘上警示驾驶员接管汽车。所以这套达到Level 3级别的自动驾驶依然有较大的局限性，不过无论如何，这已经是当前在售的、自动驾驶级别最高的量产车型了。