斯威G01延续了X7车型的动力系统，搭载1.5T发动机，最大功率为115千瓦，峰值扭矩230牛米。传动部分，根据车型不同匹配6速手动或6速手自一体变速器，本次试驾的傲up车型采用的是1.5T+6AT的动力总成。

这台1.5T发动机的动力表现并不算有多出色，起步加速阶段低转速时的动力响应会略显迟疑，转速达到1900转/分左右，涡轮开始介入后才会有明显的动力爆发，不过在这个级别之中，对于日常驾驶来说完全够用了。

6速手自一体变速器的调校同样偏向于舒适性考量，换挡的动作很轻柔，不会有突兀感，变速器时常会保持一个较高的挡位，用低转速换取相对经济的燃油表现。不过这也意味着将对换挡速度和加速性能做出妥协，但仔细想来，对于这个价位的SUV产品，经济性和舒适性在车主心里的占比要远远超过动力性，这样的设置也没什么不妥。

G01转向系统的调校让我印象深刻，说不上它有多精准，但在左右十几度角的区间内，方向盘会被施加一部分回正力度，回馈的力度适中又不显突兀，操控起来很有质感，同时也增加了高速行车时的稳定性，而在连续多弯的公路上，也能让人驾驶者体验到除动力之外的操控感。

底盘部分，采用前麦弗逊式独立/后多连杆式独立悬挂的布局，整段试驾行程中有近80公里的草地土路，路面坑洼起伏不定，斯威G01的表现却让人刮目相看，底盘能够有效化解大部分的细碎震动，通过起伏较大的路面时，也不会产生多余的弹跳。而在公路行驶时，兼顾舒适性的同时也能在弯道上提供不错的侧向支撑性，开起来会给人紧实稳重的感受。

总结：全新平台下的全新设计，G01让我们看到了斯威的诚意，这不禁让我想起两年前斯威品牌发布的那个夏日夜晚，龚大兴董事长在台上诚恳地说：“给斯威点阳光，说不定就灿烂了呢？”。如今两年时间过去，斯威带来了全新的G01车型，作为下半场比赛的“首发队员”，G01要承担来自各方面的压力，对于整个斯威品牌也将是一个全面的考验，不过我相信，凭借各方面的均衡表现，G01会交出一份不错的赛绩的。