轩逸在中国卖的好，除了日产的品牌口碑之外，本身的产品力也很强，对于家庭用户而言，这是一款开着省油、坐着舒服、空间也大的车。新款引入V-Motion家族式设计，在外观颜值上也更上一层，对年轻人的吸引力更强了。以上是轩逸的特点，轩逸纯电较好地继承了这些点。

一眼就能看出这是一台以轩逸为基础的车，两者造型相似度95%以上，细节上的不同可以区分。比如，轩逸纯电的前格栅中央设置了充电口，并使用了蓝色的盖板，而更宽的黑色面板则与全新聆风的风格接近。车尾除了必须有的EV电动汽车徽标，又再一次强调了Zero Emission。后保险杠上的扩散器很有运动车的感觉，并用蓝色饰条突出电动车身份。

车身完全源自燃油版轩逸，因此车身尺寸非常接近，2700毫米的轴距和1760毫米的车宽都没变，长度和高度差别细微。在车身方面，轩逸纯电还有两个参数值得关注，整备质量1520公斤，相比燃油版肯定有增加，但增幅不大，可以接受。另外，行李厢容积510升，跟燃油版完全相同，并且标配备胎，说明日产对轩逸的电动化改造合理，考虑了实用性。

这主要得益于轩逸纯电采用的薄片型锂电池，在保证足够容量的前提下，体积较小、重量较轻，对车身布局和底盘结构没有太大影响。

内饰的设计在轩逸的基础上略有改动，仪表、方向盘和换挡机构都与聆风相似。仪表盘左侧是一块7英寸的彩色液晶屏，通过方向盘左侧的多功能键控制，可以显示很丰富的内容，尤其是电动车用户最关注的电量、续航里程等信息。调节方便，显示直观，实用典范。

最独特的还是鼠标式（更确切说是轨迹球）的换挡机构，其实这个设计在初代聆风上就有了，小巧方便，延续至今。主要是便于在不同挡位之间切换，依日产的电动车设定模式，前进挡有D挡和B挡，后者具有更强的动能回收力度，是电动车提高能量利用率，保证续航力的关键。

目前，轩逸纯电只有一款车，配置水平不低，但有些不够合理。好的方面，安全配置齐全，VDC（就是我们常说的ESP）已是最基础，还有NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括：IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统和VSP行人提示系统等，相当于燃油版轩逸的顶配规格。