在普通公路上行驶，你会感觉哈弗H9的动力表现要好过越野场地。但是刹车偏软的设定，多少让人有点不适应。这个情况在越野场地感觉还没有那么明显，一旦来到了公路上行驶，你会很明显地体会到这点。

哈弗H9虽然是非承载式车身结构，但公路上的乘坐舒适性并没有打折扣。让我印象深刻的是这台车NVH的表现，在高速行驶的情况下，车内的静谧性不错，车内交谈都不用刻意提高音量。

这里还要提一下哈弗H9的自动刹车辅助功能。因为在北京五环上遇到了塞车，塞车的时候，跟着前车走走停停，自动刹车辅助功能在这种路况下还是挺管用的，它可以帮你自动刹停在一个安全的跟车距离范围内。但是还是要提醒大家，这毕竟是一个安全辅助功能，不是大家塞车时分心驾驶的保护伞。

这次哈弗H9的试驾体验令我印象非常深刻。不管是与马儿的相遇，还是哈弗H9越野性能的表现。对于中国的越野车爱好者来说，哈弗H9是个不错的选择，它强大的越野通过性，也符合它硬派SUV的定位，也足以应付越野爱好者们深度的越野需求。