在爬坡环节，我选择了4L模式（低速四驱模式）。因为试驾的前几天，北京一直下雨，给爬坡环节增加了一定的难度，所以，我还按下了四驱锁止按钮。坦率的说，在做这个体验项目之前，我对这台车能否通过，还不是那么有把握。毕竟根据当时的目测，这个坡度将近二十度。但是哈弗H9表现很好，只要控制好油门和方向，H9顺利地爬上了土坡。

相比上坡，下坡要相对轻松。在陡坡缓降功能的帮助下，只要控制好方向，下坡非常容易。

小土坡

当年跑拉力赛时，图片中的这种小土坡随处可见。尝试加一脚油门，冲过这个小土坡，车子便飞了起来。由于H9车身大，自重相对较重，车子飞起来之后落地的感觉很明显，但好在车子的刚性不错，底盘也很结实，没有任何问题。

沼泽地

在场地的最里面，有一块沼泽地体验区。由于哈弗H9底盘较高，即使在没有空气悬挂这样配置的情况下，控制好油门和方向，还是可以很轻松地通过这样的沼泽地。

越野撒欢一波后，再来聊聊哈弗H9的其他细节。