WEY P8的接近角、离去角分别为20°和25°，最小离地间隙为180mm，最大涉水深度500mm，要优于宝马X1插混接近角18°，离去角22°，最小离地间隙170mm的参数。

并且，率先采用Pi4平台的P8具备了这一平台灵活、安全、智能的特性，不仅完美成就了WEY P8燃油与电力的交融，而且带来了5种驾驶模式+ 3种全地形功能。沙地、雪地、泥地3种全地形功能，让整车最大爬坡度达到60%，呈现出强大的越野性能，再加上非常智能的四驱系统，让驾驶员能够轻松应对各种复杂路况。

而之所以P8能在驾驶上有如此多可能，就是因为Pi4平台的技术优势，Pi4平台的核心为混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦。这就可以让汽车在发动机前端轮系增加了BSG电机，从而使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术；同时，平台采用纯电驱动后桥，确保了纯电动行驶和能量回收功能。因此，高效、动力强劲是对Pi4最准确的评价。

以重庆森林曾经试驾P8的现场感受为例，起步阶段车辆的表现十分轻松，发动机和电机的同时做工让P8在盘山公路中也有轻快的驾驶感受，而在非铺装路面上，P8还拥有Plug-in intelligent 4WD 智能电四驱系统加持，除了常规的AWD以外，还提供雪地、泥地和沙地三种四驱模式选择，越野能力十分有保证。

配置是理性选择的落脚点，P8完胜宝马X1插混无悬念。

最后对比的板块是配置，对于两台豪华SUV来说，基础性配置例如ESP、无钥匙启动、胎压监测、自动空调两台车都已有搭载，两车的差距主要集中在更高级的科技配置方面。

不难看出，P8 2.0T旗舰型在售价比宝马X1插混便宜接近12万的前提下，在舒适性配置上的表现也符合WEY让更多人拥有豪华的品牌理念，这给用户带来的是更科技、便捷和安全的用车生活。