此外，WEY P8官方百公里加速仅需6.5s，百公里综合工况油耗2.3L，综合续驶里程可达660km，并且全系配备Plug-in intelligent 4WD智能电四驱系统。而针对SUV可能遇到的涉水路况，WEY P8的高压部件设计位置高于500mm涉水深度，所有高压系统满足IP67防水等级。

得益于电机的加持，使得整车能够良好的对车辆进行合理配重，来增加前后轮动力切换的灵敏度，从而达到优秀的的操控体验。P8在刚起步阶段由于电机驱动，所以使得整车室内表现得十分安静；同时起步阶段也没有了顿挫感，油门踏板响应线性而平稳。

紧接着继续深踩油门，转速大约2000转左右，发动机开始介入，这套动力系统在整个驾驶过程中表现相当给力，升挡十分积极，能够保证P8拥有良好的经济油耗。

整个模拟高速路段的场地行驶时，还有一点值得称赞，那就是WEY P8时速即便是达到120km/h以上，整车的NVH都表现不错，即便是中段急加速过程中，从发动机传进来的咆哮声也让人感觉到非常的悦耳，并且伴随着这样的咆哮也会更加激发驾驶员内心的驾驶欲望。

当然既然勾起了内心的驾驶欲望，那么驾驶乐趣就显得尤为重要，WEY P8提供了5种驾驶模式选择，AUTO模式为车辆的默认驾驶模式，它能够根据车辆的行驶状态已经时速范围合理的控制电机与发动机之间的衔接转换。

EV模式下的它表现得尤为安静，同样也使得新车拥有良好的经济表现，此模式下的最高时速可达130km/h，可实现续航里程50km。P8同样也有着暴躁的一面，SPORT模式下的它，转速很明显的被拉高，换挡更加的积极主动，动力响应也变得迅捷而劲猛，再加上良好的操控表现以及换挡拨片的使用，能够让驾驶者在驾驶过程中体验到非常富有激情的驾驶乐趣。

此次试驾还进行了高速高环测试，在SPORT模式下P8能轻松达到230km/h以上，即便是这样的时速，P8的操控稳定性也依旧能够让驾驶者轻松驾驭，安全保障毋庸置疑。SAVE模式则表示车辆保持持续充电并维持在纯电可行驶15km这一量值上，得益于它的智能能量管理系统：在它的高效管理下，前后桥完全解耦使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力，能量的释放与回收游刃有余，驾驶的澎湃与静谧交错，特别推荐在高速行驶过程中使用。