悬挂方面，RS采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，同时调校虽然不算非常生硬，但却能为车身提供充足的支撑力。

　　车型小结：RS的定位明显比ST要高，而它的对手也是BBA品牌旗下的车型和高尔夫R等，但其售价却有着明显的优势，不过手动变速箱的驾驶难度将本就小众的它还加了个“更”字，但这并不影响RS它那极高的驾驶乐趣。因为RS除了拥有钢炮的动力外，它还具备其他同级对手所没有漂移模式以及偏向于后驱的四驱系统，而配备了如此有趣的配置的原因就是官方想通过它，将福特品牌的运动属性和赛车基因发扬光大。

　　编辑点评：如今的车型越来越多，而上一辈车主常说的“手动挡省油，提速快”也随着自动变速箱换挡的逻辑越来越先进，换挡的速度越来越快而慢慢淡出了人们的意识，但一些性能车或者极具“个性”的家用车却偏偏不信这个邪，它们始终相信手动变速箱所带来的驾驶乐趣与难度是双离合或手自一体变速箱所不能代替的。不过，目前国内的手动挡车型总被人们贴上“入门”的标签，但随着越来越多的年轻消费者呼吁手动变速箱，相信未来会有一天手动挡会在某种意义上能与“性能”、“驾驶乐趣”挂钩。