尽管动力电池技术已经获得了长足的发展，例如让蔚来ES8的电池性能衰减20%，需要1500次充放电，这是特斯拉Model X的3倍；但现有的技术可以保证让电池更可靠更安全，但能量密度还没有质的飞跃。

电驱动系统研发升级，同样如此，况且蔚来ES8的驱动系统硬件上已经相当先进和高效。

继续挖掘电驱动系统的潜力，需要时间。但蔚来汽车和需要买电动车的消费者，都禁不起这样的等待。

增加电池组可以迅速解决续航问题，但蔚来ES8的售价：创始版54.80万元、基准版44.80万元，还不到特斯拉Model X 100D的一半，（最近贸易战对美国产汽车的增税，特斯拉国内售价还涨了一波。）而作为电动车制造成本的最大头，增加的成本势必反应在价格上；再考虑未来ES6、ET7等同平台但尺寸稍小车型的动力系统兼容性，蔚来ES8的构架也很难再追加额外的电池模组。

和身价昂贵的特斯比不公平，但国产电动车有价格便宜，而且跑得比蔚来更远的产品。比如北汽、比如腾势…….

国产电动车里，蔚来ES8的续航能力也谈不上领先，这是事实。但蔚来ES8比那些国产电动车们尺寸更大、有7个座位、强悍的多的动力性能、更精致高档的车厢氛围和丰富得多的科技配置，这也是事实。

从尺寸看，5022X1962X1756mm的车身尺寸，ES8是一款标准的中大型SUV，也就是BMW X5、奥迪Q7那个级别。