驾驶这台星空蓝色的蔚来ES8行走在街道上，恍惚间回到4年前、特斯拉Model S刚进入中国的那一刻。

隔着车窗并不妨碍我感受到人们对这台车的关注和好奇：和4年前一样，很多人掏出手机给我们（主要是车）拍照；不一样的是，这次的车来自中国、产自中国。

不管怎样，蔚来ES8成为新势力造车，或者说互联网造车交出的第一份答卷。作为一款热门车，以及所代表的热点话题，它理应受到更多人的关注，势必也要在这个时间节点承受更多的质疑和猜测。

比如关于高速续航里程短的问题质疑，根据蔚来官方测试数据（以及参考蔚来App的续航里程计算器），120km/h匀速行驶的续航能力在220km左右，而60km/h等速续航的里程则达到430km。

配备70千瓦时的动力电池，蔚来ES8的续航里程确实算不上优点，但因此就对蔚来展开轰轰烈烈的批判，我认为也不公平。因为首先应该搞清楚一件事，我们出于什么原因去购买这台车？

如果只把视线只集中在电车的续航能力上，那么搭载更多动力电池组、持续打磨电驱动系统提升效率、研发能量密度更高的电池，都是有效的改善电动车续航的解决方案。

有效，但不可行。一个原因是时间，另一个是钱。