在这种操作下，Pi4平台就能实现前驱，后驱及四驱的三重行驶功能，这种灵活性可以带来8%的动力提升，并且大大增加咱的驾驶乐趣。

比如，正是基于Pi4平台的灵活性，所以P8有着多达8种的驾驶模式，包括5种驾驶模式（EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD）和3种全地形功能（雪地、泥地、沙地），可以应对各种路况。

我基本上也将所有模式尝试了一遍。EV模式顾名思义就是纯电模式，开起来比较安静、平顺，在市区里开到120km/h、130km/h没有任何问题。

AUTO模式则是最为常用的模式，甭管咱干啥，发动机都能永远工作在最佳效率区间，而且可以在纯电和混动间无缝切换，对我来说这种切换反正是感受不到顿挫的。我试驾的大部分路段，也是采用的AUTO模式，开起来舒适又顺畅，坦白说比燃油车要畅快一些，还比燃油车省油。

SAVE模式一般在堵车前用用就可以了，让发动机给电池先充好电，就去“享受”拥堵时光吧。

SPORT模式就比较澎湃了，在野外人烟稀少的地方自驾游准备撒丫子狂奔的时候，换到这个模式别提多爽了！SPORT可以通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应，前后桥同时用最大功率出力，让咱感受到激烈加速和推背感，这是最适合释放“野性”的时候。

P8搭载的BSG电机是2.0T发动机，最大功率达到250kW，最大扭矩更是达到524N·m，这个数字比奔驰S500的N·m还要夸张，所以假如你是名速度追求者，我猜P8可能会让你停不下来。